Así fue el Gran Premio de Monaco

La clave de la carrera es la salida como afirmó Pedro de la Rosa y se confirmó en la carrera, Jenson Button partía desde la Pole, Raikkonen segundo y Barrichello tercero.
En la salida Kimi se quedó estancado y le adelantó Barrichello que se mantuvo hasta el final en la 2º posición. Para Button esta carrera no fue una carrera sino que fue mas bien un paseo para él, vuelta rapida tras vuelta rapida, nadie se le acercaba excepto su compañero de equipo, Barrichello que dirante unas vueltas casi logra adelantarlo, pero al final cedió.
Fernando Alonso salía en la novena posicion y tras sufrir en la salida con Nakajima en un duelo cara a cara al final Fernando logro mantenerse en la 7º posicion hasta que Vettel y Kovalainen sufrieron una averia y un accidente respectivamente, lo que posicionó a Fernando a la 5º posicion que mantuvo hasta el final de la carrera.
Hamilton partía en 17º posición y no pudo hacer nada mas que escalar hasta la 14º posición.
Fue una carrera limpia ya que hubo sólo 6 abandonos y la media de abandonos en Montecarlo en la Formula 1 es de 10 durante toda la carrera.

La Fórmula 1 mas exclusiva

Este año 2009 vuelve la Formula 1 al Principado de Mónaco como todos los años desde 1955. Este circuito es uno de los más espectaculares y de los que más les gustan a los pilotos, debido a que la relacion hombre-máquina cambia aqui y se destaca mucho más que en ningun circuito la habilidad de cada piloto.
En el Gran Premio de Mónaco deberan de recorrer 78 vueltas sin ni 1 solo error ya que un pequeño error de cálculo en una curva, una trazada diferente o apurar mucho una frenada te puede lanzar contra una de las protecciones del trazado y terminar asi fuera de la carrera.
En 2008 la victoria fue para Hamilton a pesar de que tuvo un pinchazo, el piloto inglés tuvo suerte (como tantas veces) de pinchar justo a 2 curvas de la entrada de boxes y no perdió practicamente nada de tiempo en el imprevisto. Aunque la pole fue para Massa, éste tuvo problemas de adherencia en sus neumáticos traseros y no pudo mantener ese primer puesto.
Fernando alonso tuvo varios problemas debido a que tenía un coche competitivo per sus rivales no eran fáciles de adelantar y menos en el trazado monegasco. Tuvo un toque con Heidfeld que destrozó el alerón delantero de Fernando y este hizo que terminara 10º a pesar de comenzar en 7º posición.

Equipos en contra de las reglas para 2010

La F.I.A. pretende introducir unas nuevas normativas radicales para 2010, estas nuevas normativas consisten en la retirada de los calentadores de neumaticos (imprescindibles para la óptima temperatura de los neumaticos antes de un Gran Premio), la reducción drástica de gastos por equipo, normalizcion de la telemetría y radio para los equipos,etc.
Debido a estas nuevas reglas anunciada por la F.I.A. los equipos estan organizándose para intentar cambiarlas. El primer puñetazo en la mesa lo dió Ferrari, anunciando que podría dejar la Formula 1 en 2010 si se mantienen esas reglas. Ferrari amenazó con irse y se han sumado equipos como Renault, Red Bull y por ahora sólo BMW y McLaren no se han unido a esta "huelga para 2010".

Bernie Ecclestone (actual jefe de la Fórmula 1) ha convocado a una reunión de emergencia a la FIA y a la FOTA para buscar una solución con los presupuestos.
La principal preocupación de Ecclestone es Ferrari. "Ellos son la F1 y han sido parte de ella desde hace 60 años"
Los equipos se han pronunciado, y el magnate de Renaul y jefe de Fernando Alonso, Flavio Briatoreha dicho la siguiente declaracion: "Las reglas las deberíamos crear los equipos y la F.I.A. debería actuar como arbitros".

Normas F.I.A. (PDF)

2º Cita en Sepang

El británico Jenson Button gano el pasado Gran Premio de Malasia, bajo una estela descomunal de agua. La carrera estaba siendo controlada nuevamente controlada por el británico del equipo Brawn GP, completamente intratables, pero todo cambió excepto el primer puesto cuando había comenzado a llover.
A falta de 25 vueltas para el final, se paraba la carrera debido a la excesiva lluvia y a la poca visibilidad del circuito.Poco despues los comisarios decidieron suspender la carrera ya que la lluvia no remitía. Al no terminarse el 75% de la carrera, los que puntúan sólo se llevan la mitad de los puntos. Button (1º), Heidfeld (2º) y Glock (3º) en el podio, Alonso terminó 11 y no puntuó. Heidfeld fue el que mejor gestió sus neumáticos de lluvia extrema logrando una remontada desde la décima plaza hasta la segunda.

El equipo Ferrari fue el primero en apostar por un cambio de neumáticos cuando todavía no estaba lloviendo, pero los pronósticos de equipo indicaban que esto ocurriría muy pronto.La estrategia no salie como el equipo Ferrari hubiera deseado ya que al poner Kimi los neumaticos de lluvia extrema dejo de llover con tanta intensidad y estos se degradaron hasta las lonas. Hamilton finalizó 7º consiguiendo 1 punto y su compañero Kovalainen no pudo finalizar la carrera ya que sufrió un accidente nada mas darse la salida.

1º Cita en Melbourne

El campeonato de Fórmula 1 ha empezado de nuevo este año 2009.Comenzó el 29 de Marzo en Melbourrne (Australia).

La cita de Melbourne fue un buen comienzo para el equipo Renault y para el piloto español Fernando Alonso, el fin de semana se torció al principio para Fernando, ya que el piloto español partía desde la 12º posicion, pero como tantas veces, Fernando realizó una magestuosa salida y tras numerosos adelantamientos y varios safety cars el piloto español finalizó en 5º lugar tras una magnifica carrera.

La carrera fue dominada por el equipo Brawn GP con victoria de Jenson Button y segunda posicion de Rubens Barrichello, el equipo Brawn que 1 mes antes del comienzo del Gran Premio de Australia no existia, pero su ingeniero jefe y creador Ross Brawn creo esta escuderia a partir de la vieja escudería Honda Racing. El tercer cajón del podio lo consiguió el piloto italiano Jarno Trulli del equipo Toyota Racing. A falta de apenas 5 vueltas el piloto aleman Sebastian Vettel tuvo un accidente con el piloto Polaco, Robert Kubica.